巴斯夫(中國(guó))大型送料系統(tǒng)及暖通系統(tǒng)噪聲治理

1. 治理前狀況及聲場(chǎng)分析

兩臺(tái)大型風(fēng)機(jī)為車(chē)間粒料輸送提供動(dòng)力，該工廠24H連續(xù)生產(chǎn)。車(chē)間外4個(gè)大型料倉(cāng)，高度近30m。風(fēng)機(jī)在車(chē)間的風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)，風(fēng)機(jī)房做了初步吸聲處理，排風(fēng)管道穿出車(chē)間屋頂，開(kāi)口高出屋面2m。粒料輸送時(shí)，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生非常大的噪聲，風(fēng)口處達(dá)95.1dB(A)，該噪聲屬于寬頻穩(wěn)態(tài)噪聲，偏低中頻。此外，粒料從運(yùn)輸車(chē)輛輸送進(jìn)料倉(cāng)時(shí)，高速顆粒撞擊在管壁和料倉(cāng)產(chǎn)生的噪聲更是高達(dá)107.2dB(A)，該噪聲只有往料倉(cāng)里輸送料時(shí)才產(chǎn)生，屬于中高頻噪聲。其中風(fēng)口處噪聲處理難度更大。如此巨大的噪聲對(duì)廠界東側(cè)的居民產(chǎn)生比較大的影響，噪聲源至東側(cè)廠界約30m，廠界外1m處噪聲為78.6dB(A)。

按照浦東新區(qū)環(huán)保部門(mén)的要求，廠界應(yīng)達(dá)到二類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，即晝間60dB(A)，夜間50dB(A)。由于是24H生產(chǎn)，所以需要的降噪量為28.6dB(A)。

2. 采取的聲學(xué)降噪措施：

• 在車(chē)間內(nèi)風(fēng)管加裝大型阻抗復(fù)合式消聲器，長(zhǎng)度2m，直徑0.65m。

• 屋頂風(fēng)口安裝消聲管道和彎頭式消聲器，同時(shí)，風(fēng)口轉(zhuǎn)向廠區(qū)內(nèi)側(cè)方向。

• 粒料輸送管道進(jìn)行阻尼隔聲包扎處理。

3. 降噪效果：

風(fēng)口處噪聲由原來(lái)95.1dB(A)降至62.8dB(A)，料倉(cāng)和管道噪聲由原來(lái)107.2dB(A)降至83.7dB(A)，管道噪聲被廠房阻擋，進(jìn)一步降低了該處噪聲源對(duì)廠界的影響。廠界處噪聲由原來(lái)78.6dB(A)降至46.7B(A)。達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)并順利通過(guò)驗(yàn)收。

4. 工程技術(shù)難點(diǎn)：

廠區(qū)內(nèi)還存在其他分散噪聲源，尤其是靠近東側(cè)的空調(diào)風(fēng)口對(duì)廠界噪聲有較大“貢獻(xiàn)”，對(duì)初期噪聲預(yù)測(cè)帶來(lái)一定難度。另外，排風(fēng)量大，氣流再生噪聲嚴(yán)重，設(shè)計(jì)時(shí)既要兼顧降噪，又要盡量不減小輸送能力，所以，消聲器和消聲彎頭的設(shè)計(jì)更加嚴(yán)格。該企業(yè)屬于化工行業(yè)，工程施工又在高處作業(yè)，安全是第一要考慮的因素，給施工造成一定的難度。